資本寒冬，燒錢的（de）遊戲已（yǐ）經不再（zài）流行。在許多投（tóu）資人眼裏，O2O汽車服務幾（jǐ）乎已經成（chéng）為“放棄”的代名詞。融資環境艱難，導致上門洗車公司陸續死亡，甚至包括某些曾火爆一時的明星項目。

門內的（de）人開始出走，門外的人愈加遲疑，在這樣一個特殊的時期，哈帝機器人科技（jì）有限（xiàn）公司（下簡（jiǎn）稱哈帝機器人）卻反其道而行，選擇在困難的2016年，大舉進軍O2O汽（qì）車服（fú）務領域。在對CEO傅軍的采訪中，電科技發現，哈帝的決策和信（xìn）心來源於（yú）他對當下汽車（chē）後服市（shì）場（chǎng）幾個獨（dú）到的判斷（duàn）。

判斷一：上門洗車是剛需 市（shì）場（chǎng）潛力驚人

哈帝機器人CEO傅（fù）軍是互聯網行業的一名老兵，曾在阿裏巴巴深耕7年的他對市場有著比常人更為細（xì）致和敏銳的觀察。

傅軍告訴電科技，早在九年前，浙（zhè）江就已經有人（rén）在（zài）做上門洗（xǐ）車（chē）的業務（wù）。當時，國內汽車保有量不高，再加上環境汙染沒有現在這麽嚴重，消費者洗車的需求不是那麽頻繁，因此最終沒（méi）能形成（chéng）規模。

如今的情況有所不同，“如果一輛車按一個用（yòng）戶計算，現在的用戶規模已經達到（dào）1.4億了（據電科技（jì）驗證，這一數字與截至2015年上半年（nián）官方公布的中國私家車保有（yǒu）量基（jī）本相符），相當於淘寶網誕生時候網民的（de）數量。”按照傅軍的估計（jì），汽車後服市場的實際用戶規模要倍數於（yú）此，因為一輛車背後的用戶往往不止一個人。

但上門洗車並不能簡單（dān）地與汽車後服等同起來，在O2O洗（xǐ）車公司一（yī）家（jiā）接一家的倒下之後，已經（jīng）有人開始懷疑，上（shàng）門（mén）洗車會不會就（jiù）是傳說中的“偽需求”。在這一點上，傅軍認為，傳統的洗車體驗需要用戶將（jiāng）車開導指定地點並排（pái）隊等候，時間成本高，用戶體驗差。並且國內車主的居住環境以樓房（fáng）式的小區為主，不具備自己洗車的場地（dì）條（tiáo）件。由此看來，上門洗車的市（shì）場需求是切實存在的。

判斷二：硬件是目前O2O汽車服務的（de）核心所在

既然是消費剛需（xū），那麽為什麽這（zhè）麽多的洗車初（chū）創公司還是難逃死亡的命運呢？在創（chuàng）立哈（hā）迪機（jī）器人之前，傅軍團隊也進行了（le）長達（dá）半年的調研和試錯。

為了能好（hǎo）地了解用戶需求（qiú），優化業務流程，傅軍親自上陣，在前線做了三個月的（de）洗車（chē）工。在服（fú）務中，傅軍發現，電動車+噴壺的上門（mén）洗車方式效率低、質量差、幹擾多，不僅利潤微乎其微，用戶的滿意程度還不高，可以說是吃力不（bú）討好。

事實上，這也是當時幾乎所有上門洗車團隊所共同（tóng）麵臨的問題。那麽這些問題的（de）關鍵結點又在哪裏呢？

傅軍仔（zǎi）細回顧了上門洗車行業的發展曆程（chéng），將問題的關（guān）鍵鎖定（dìng）到“硬件”這一點上。他（tā）認為，移（yí）動洗車機發展到現在，都隻不過是幾種（zhǒng）工具的簡單疊加，且不去論服（fú）務效果，就連基本的上路、安（ān）全問題都沒有解決。硬件標準化，或許就是改（gǎi）變這一行業的機會所在。

在確定這一方向之後，哈帝成立之初便將技（jì）術攻關和產品研發作為公司的一大工作重點。近百人的研發團（tuán）隊（duì），一千多個日夜的精（jīng）心打磨，哈帝HADrobot-H1型智能（néng）汽車服務機器人終於（yú）誕生了。據悉，該（gāi）設備擁有近百項專利技術。

“天天综合91的機器人可以到任何（hé）地方去，不僅可以（yǐ）洗車，汽車美容店能做的項目哈帝（dì）都能做。天天综合91將相對傳（chuán）統洗車項目的四（sì）步流程簡化為一步，並且（qiě）不對車身造成任何傷害。”提起自家的產品，傅（fù）軍顯得十分驕傲。

左側為傳統上門洗車（chē） 右側為哈帝機（jī）器人洗車

通過（guò）對（duì）溶劑配比、耗（hào）材選擇等每一個細節的反複試驗和（hé）嚴格（gé）把控，哈帝用技術實現了洗車品質和效率的雙重提升（shēng）。而項目的橫向拓展，則為上門服務帶來了更多的盈（yíng）利點。

判斷三：人才是（shì）服務價值最終創造者

除了技術以（yǐ）外，哈帝（dì）還（hái）有一套獨特的經營方式用來解決服務人員責任心（xīn）和用（yòng）心程度的問題。

“用社會化的資源解決社會化的（de）需求，社會化（huà）的團隊（duì）去解決社（shè）會化的問題，天天综合91總體思想都（dōu）是以這個模式在設計這個公司的整體業務。”傅軍用平台思維來解釋公司的運（yùn）營（yíng）模式。

洗車看似是一件很簡單的（de）事，背後涉及到的單位和個（gè）人（rén）遠比想象（xiàng）中的（de）要複雜，物（wù）業、保安、4S店都有可能成為利益相關方。“對（duì）人的信任在組織體（tǐ）係（xì）之外有一定的權重，服務的價值要靠人（rén）去創造和維（wéi）持。”傅軍認為，至少在未來十年內（nèi）服務行業還是離不開“機器+人”的模式。

目前，哈帝智能汽車服（fú）務機器（qì）人項目還（hái）在淘寶眾籌平（píng）台上進行眾籌。離截止時間（jiān）還有半個月的時間（jiān），眾籌金額已（yǐ）經完成了預定目標的三倍多。預計今年5月開始大規模上市。

借智能機器提升（shēng）工作效率（lǜ）、降低工作強度，依靠人去實現的服務體驗。哈帝機器人，正在試圖（tú）用（yòng）自（zì）己獨特的（de）方式為O2O汽車服務市場帶來一些改變。